欧洲杯买球app >美国 >洛杉矶红绿灯同步改善交通 >

洛杉矶红绿灯同步改善交通

洛杉矶似乎已经发生了不可能的事情:这个国家最拥挤的城市已成为交通管制的典范。

是的,由于洛杉矶的交通动脉在每天早上和下午的高峰时段都会消失,因此仍然会出现僵局并且车手的血压仍然高峰。

然而,随着今年早些时候的转变,洛杉矶通过同步其近4400个红绿灯成为全球领先者,使其成为世界上第一个这样做的主要城市。

趋势新闻

结果? 嗯,开车穿越天使之城仍然是天堂。 同步使得洛杉矶在纸面上拥有真正的改进,然而,普通驾驶员并不总是能够辨别出需要近30年才能完成的项目的差异。

“说实话,我还没感觉到,”杰克阿布拉姆亚姆说,他已经驾驶出租车穿越洛杉矶的街道20年了。

“深夜,也许,是的,”Abramyam最近在唐人街的一条街道上坐在驾驶室外面说,等待车费。 “不管怎样,它从来都不是很糟糕。白天它很糟糕。而且还不错。”

同步工作的方式非常简单:在所有信号同步的情况下,如果您按照公布的速度限制沿着街道行驶,您应该能够制作每个绿灯 - 从这个庞大的城市469平方英里的一端到另一端。

当然,有许多障碍可以阻止这种情况。

例如,在最近的一个午后试驾,沿着8英里的威尔希尔大道行驶,我被一辆公共汽车拦截,卡在多个右转弯后面,等待行人穿过相交的街道,有一次我的车道堵了乘送货卡车。

走近世界着名的La Brea Tar Pits - 史前恐龙曾经陷入泥潭,而不是交通 - 所以很多人都在等待左转进入一个停车场,街道被堵塞了两个以上的街区。 众多同步的绿灯并没有等我。 但他们为什么会这样? 随着速度限制35英里每小时,我只有15。

尽管如此,洛杉矶县艺术博物馆,高层公寓,色情出版商拉里·弗林特的总部以及其他各种威尔希尔大道地标都在后视镜中,步伐确实有所提升。 因此,连续11个绿灯突然出现。 然而,当威尔希尔陷入太多汽车堵塞时,那条绳子就在市中心的边缘结束了。 这是一个非高峰时段的果酱,证明了同步可能是好的,它不是一个神奇的,交通破坏的子弹。

洛杉矶交通部官员同意。

正如他们在最近的一份报告中所说,赞扬同步信号的好处,“没有交通信号系统能够”修复交通。“

如果未来几年出现更多的机动车辆(洛杉矶县已经有超过710万辆机动车登记,这个数字比大多数州都要多),那么官员们说洛杉矶交通拥堵可能会变得更糟。

这就是为什么,交通部的工程助理克林顿·泉说,规划人员正在继续推动人们骑自行车,乘坐通勤铁路和其他公共交通工具,并靠近工作,他们可以在那里行走。

该市在过去七年中增加了三条轻轨线路,并计划更多。 官员最近也批准了允许沿着好莱坞走廊的高层公寓和公寓建筑的计划,这条连接城市西区和市中心的地铁应该可以到达。

与此同时,Quan表示,同步信号程序正在提供一些相当令人印象深刻的数字,即使普通驾驶员没有注意到它们。 例如,它减少了洛杉矶几个主要走廊的开车时间,减少了约12%。

在司机发言中,这意味着过去需要花费一个小时的城镇之旅已减少到大约53分钟。

布鲁金斯学会(Brookings Institution)大都市政策项目的高级研究员罗伯特普恩特斯(Robert Puentes)表示,这一点无所畏惧,该项目研究交通对大都市区生活质量的影响。

在华盛顿特区工作的Puentes表示,其他几个交通堵塞的城市正在考虑制定类似的计划,而且纽约已经同步了一些停车场,这是该国第九大交通堵塞的城市。

“如果你可以减少12%,比如华盛顿环城公路,这将是非凡的,”他说。