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称重不仅仅是你的包包

美国国家运输安全委员会表示,如果航空公司不时权衡乘客以确保他们知道飞机承载的重量,那么航空旅行会更安全。

美国国家运输安全委员会(NTSB)周四在北卡罗来纳州对通勤飞机失事事件进行调查后表示,航空公司应该至少定期让乘客大规模行驶。

安全委员会还建议联邦航空管理局要求改进维护人员的培训,监督和程序。

美国航空公司5481航班在夏洛特道格拉斯机场坠毁事故造成21人死亡,这是近两年半以来最致命的美国航空事故。

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安全委员会得出结论,由Air Midwest运营的Beech 1900由于两次致命错误而几乎无法控制。

首先,航空公司估算乘客和行李重量的指南是不准确的。 因此,飞行员没有意识到飞机的后部太重了。

其次,机械师不正确地装配了连接到电梯的电缆,尾翼控制着飞机机头的上下方向。 据NTSB称,这些错误意味着电梯的向下运动被限制在正常范围的一半。

调查人员说,如果没有一个完全机动的电梯,飞行员就无法迫使飞机的机头向下以补偿其重尾。

结果,这架飞机在起飞后几秒钟向格雷尔,SC飞奔,然后从天而降。

不久之后,美国联邦航空局命令航空公司对其部分乘客进行称重,以确定当前指南的准确性 - 例如,冬季成年人的平均重量为185磅。

调查显示许多人怀疑:乘客及其行李变得更重。 美国联邦航空局发布了临时指南,其乘客估计增加了10磅,托运行李增加了5磅。

“美国联邦航空局做了一次测试,如果你还记得,在这次事故发生之后,他们确实给乘客增加了一两个月的时间,而且我不知道公众对此表示强烈抗议,”NTSB成员Carol Carmody告诉CBS电台WBZ-AM “我认为在安全问题上,旅行的公众总是想做正确的事情。”

NTSB建议美国联邦航空局采取进一步措施,要求航空公司运营10座或更多座位的飞机定期对乘客进行称重,以确定它们何时可能更重 - 例如,12月份他们穿着厚重的外套并随身携带礼物。

美国联邦航空局正在努力。 自6月以来,一个委员会一直在研究乘客和行李的平均重量以及它们如何根据季节或地理而变化。

地区航空公司协会主席Debby McElroy表示,她的团队正在与美国联邦航空局就NTSB确定的重量和平衡问题进行合作。

“我们同意进一步研究是必要的,以确保航空公司的重量和平衡计划提供最高水平的安全性,”McElroy说。

该委员会预计将在下个月提出建议。

NTSB调查人员还发现了机械师接受培训和监督的方式,他们的工作如何进行检查以及Air Midwest如何控制其维护质量的缺陷。 这些问题导致夏洛特航班上的电梯电缆安装不当。

作为一系列维护建议的一部分,NTSB表示,FAA应要求在完成后检查关键飞行控制系统(包括电梯电缆)的工作。

美国联邦航空局发言人劳拉·布朗说,该机构已经在研究调查提出的问题。

众议院运输和基础设施委员会的两名民主党成员,威斯康星州的James Oberstar和俄勒冈州的Peter DeFazio要求运输部门的检查员报告外包维护工作是否会影响航空公司的安全。

Air Midwest向Raytheon Aerospace(现称Vertex Aerospace)签订了维护合同,该公司聘请了Structural Modification and Repair Technicians Inc.的机械师。