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汽车行业目前的颜色:蓝色

一项新的研究显示,汽车业高管对该行业的盈利能力恢复的信心不如一年前,大多数人认为外国汽车制造商继续从美国品牌中夺取市场份额。

在毕马威会计师事务所(KPMG LLP)采访的100位高级汽车高管中,约有30%的人表示,他们预计到2005年最早会在全行业实现精益时间。

在毕马威去年的调查中,36%的人预测2003年的利润会更好,而24%的人预测2004年的利润水平会更高。

毕马威会计师事务所于9月底至11月初进行了第四次年度调查。 这些高管为全球汽车制造商和供应商工作。

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“很明显,由于经济衰退和消费者对退税,特殊定价和其他财务安排的预期,高管们不会再看到盈利能力很快反弹,”毕马威汽车业务总监Brian Ambrose表示。

自2001年9月11日袭击事件以来,激励措施一直是该行业的商标,尤其是三大汽车制造商 - 通用汽车公司,福特汽车公司和戴姆勒克莱斯勒公司的克莱斯勒集团。

虽然毕马威的调查显示,许多高管认为未来几年不太重视激励措施,但吸引买家的交易一直是利润的严重负担。

48%的受访者表示,他们预计未来五年的激励措施将增加,低于2001年的63%。

安布罗斯表示,北美制造商正在依靠数十种采用最新造型和技术的新车型来减轻价格压力。 下周在底特律举行的北美国际汽车展上,45家汽车制造商将推出约60多辆汽车,这是此次活动的纪录。

安布罗斯说:“他们认为这些新车将重新夺回消费者的眼球,使他们恢复盈利,并将零利率融资成为过去。”

然而,分析师们并不那么肯定,并且已经表示消费者已经习惯于为交易和其他讨价还价提供融资,因此汽车制造商很难退出。

略超过一半的受访者表示,他们预计美国汽车制造商的全球市场份额将在未来五年内下降。 只有11%的人预计美国制造商的市场份额将增长。

亚洲品牌被认为是外国人中增长最快的品牌。

除了调查之外,这些数字不言自明。 六年前,通用汽车,福特和克莱斯勒控制了美国72%的市场份额。 但随着日本和其他外国移植手术的扩大,这一数字下降了近十几个百分点。

丰田,本田,日产和现代正在增加北美的制造能力,一些分析师预测,未来五年外国品牌将占美国市场的50%。

“亚洲和欧洲品牌已经成功地将正确的产品快速推向市场,同时在制造过程中灵活应对需求的变化,”Ambrose说。

该调查还表明,汽车制造商正在寻求降低成本的新方法。 与去年的调查相比,更多的受访者认为装配创新和外包是减少开支的机会。

汽车制造商将控制生产成本视为2003年及以后的最大挑战。

至于消费者的口味,高管们表示,质量,可负担性和安全性是客户购买车辆时考虑的三个最重要的因素。

约翰·波雷托